Ծովային բեռնափոխադրումները խելագարվել են, ինչպե՞ս լուծել տուփի անհանգստությունը: Տեսեք, թե ինչպես են ընկերությունները արձագանքում փոփոխություններին:

Ծովային բեռնափոխադրումները բարձրանում են խենթ, ինչպես լուծել տուփի անհանգստությունը? Տեսեք, թե ինչպես են ընկերությունները արձագանքում փոփոխություններին!

 

Բազմաթիվ գործոնների ազդեցության տակ արտաքին առևտրի արտահանման բեռնափոխադրումների գինը աճի միտում է ցույց տալիս։ Ծովային բեռնափոխադրումների աճի պայմաններում արտաքին առևտրային ձեռնարկություններն ամբողջ երկրում փոխել են լարվածությունը:

 

Բեռնափոխադրումների գները բարձրացել են բազմաթիվ ծովային ուղիներով

 

Երբ լրագրողը եկավ Յիվու նավահանգիստ, աշխատակազմը լրագրողին ասաց, որ բեռնափոխադրումների գների աճը զարմացրել է որոշ առևտրականների, ստիպված է եղել հետաձգել առաքումը, և ապրանքների կուտակումը լուրջ է:

 

 

Zhejiang Logistics. Ապրիլի սկզբից պահեստը մի փոքր սպառված է եղել: Հաճախորդները կարող են հարմարեցնել որոշ առաքման պլաններ՝ ըստ բեռնափոխադրումների սակագնի, և եթե բեռնափոխադրումների գինը չափազանց բարձր է, այն կարող է հետաձգվել և հետաձգվել:

 

Ծովային բեռնափոխադրումները շարունակում են աճել, հատկապես փոքր և միջին արտաքին առևտրային ձեռնարկությունների արտահանման մարտահրավերներին:

 

Yiwu Company. Որոշ արտադրված ապրանքներ, օրինակ, առաքվել են 10-ին, բայց չեն կարող բեռնարկղը ստանալ 10-ին, քարշակը կարող է հետաձգվել տասը օրով, մեկ շաբաթով, նույնիսկ կես ամսով: Մեր կուտակած ծախսերը կազմում են մոտ մեկ կամ երկու միլիոն յուան ​​այս տարի:

 

 

Ներկայումս բեռնարկղերի պակասը և բեռնափոխադրման կարողությունների պակասը դեռ վատթարանում են, և շատ արտաքին առևտրային հաճախորդների բեռնափոխադրումների ամրագրումներն ուղղակիորեն նախատեսված են հունիսի կեսերին, իսկ որոշ երթուղիներ «դժվար է գտնել մեկ դաս»:

 

Zhejiang բեռնափոխադրողի բիզնես անձնակազմ. Գրեթե յուրաքանչյուր նավի վերապահված է առնվազն 30 բարձր արկղ, բայց հիմա դժվար է խցիկ գտնել, ես այդքան տեղ եմ թողել, և հիմա դա բավարար չէ:

 

Հասկանալի է, որ մի շարք բեռնափոխադրող ընկերություններ թողարկել են գնի բարձրացման նամակ, հիմնական երթուղու տոկոսադրույքը բարձրացվել է, իսկ այժմ Ասիայից Լատինական Ամերիկա առանձին երթուղիների բեռնափոխադրումների գինը կտրուկ աճել է՝ ավելի քան 2000 դոլարից 40 ֆուտի դիմաց։ արկղը՝ $9000-ից $10000, իսկ Եվրոպայի, Հյուսիսային Ամերիկայի և այլ երթուղիների բեռնափոխադրումների գինը գրեթե կրկնապատկվել է։

 

 

Ningbo Shipping Researcher. Մեր վերջին ինդեքսը 2024 թվականի մայիսի 10-ին փակվել է 1812,8 կետով՝ նախորդ ամսվա համեմատ աճելով 13,3%-ով: Դրա աճը սկսվել է մոտավորապես ապրիլի կեսերին, և վերջին երեք շաբաթվա ընթացքում ցուցանիշը զգալիորեն աճել է, որոնք բոլորն էլ գերազանցել են 10%-ը։

 

Գործոնների համակցությունը հանգեցրեց ծովային բեռնափոխադրումների աճին

 

Արտաքին առևտրի ավանդական արտասեզոնային պայմաններում ծովային բեռնափոխադրումները շարունակում են աճել, ո՞րն է դրա պատճառը: Ինչպե՞ս դա կազդի մեր արտաքին առևտրի արտահանման վրա։

 

Փորձագետները նշում են, որ բեռնափոխադրումների ծախսերի աճը արտացոլում է համաշխարհային արտաքին առևտրի որոշակի ջերմացման աստիճանը։ Ընթացիկ տարվա առաջին չորս ամիսներին Չինաստանի ապրանքաշրջանառության ներմուծման և արտահանման արժեքը տարեկան կտրվածքով աճել է 5,7%-ով, իսկ ապրիլին՝ 8%-ով՝ գերազանցելով շուկայի սպասումները։

 

 

Ասոցիացված գիտաշխատող, Չինաստանի մակրոտնտեսական հետազոտությունների ակադեմիայի արտաքին տնտեսագիտության ինստիտուտ. 2024 թվականից ի վեր Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում պահանջարկի սահմանային բարելավմամբ, Չինաստանի արտաքին առևտրի վիճակը լավ է, ապահովելով հիմնական աջակցություն բեռնափոխադրումների պահանջարկի աճին և բեռնափոխադրումների գների աճին: Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ ընտրություններից հետո առևտրային քաղաքականության անորոշությունից ազդված և պիկ սեզոնում բեռնափոխադրումների գների աճի ակնկալիքի վրա, շատ գնորդներ սկսեցին նաև նախնական պահեստավորում, ինչը հանգեցրեց բեռնափոխադրումների պահանջարկի հետագա աճին:

 

Առաջարկի կողմից Կարմիր ծովում իրավիճակը շարունակում է մնալ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկայի միտումի վրա ազդող հիմնական գործոններից մեկը։ Կարմիր ծովում շարունակվող լարվածությունը ստիպել է բեռնատար նավերին շրջանցել Բարի Հույս հրվանդանը՝ զգալիորեն մեծացնելով երթուղու հեռավորությունը և նավարկության օրերը և բարձրացնելով ծովային բեռնափոխադրումների գները։

 

Ասոցիացված գիտաշխատող, Արտաքին տնտեսական հետազոտությունների ինստիտուտ, Չինաստանի մակրոտնտեսական հետազոտությունների ակադեմիա. մազութի միջազգային գների աճը, նավահանգիստների գերբեռնվածությունը շատ երկրներում նույնպես բարձրացրել են բեռնափոխադրումների արժեքը և գինը:

 

Փորձագետները նշում են, որ բեռնափոխադրումների գները կարճաժամկետ կտրվածքով տատանվում են՝ առաջացնելով ծախսեր և ժամանակին մարտահրավերներ արտաքին առևտրային առաքումների համար, սակայն անցյալ ցիկլով գները կնվազեն, ինչը էական ազդեցություն չի ունենա Չինաստանի արտաքին առևտրի մակրո կողմի վրա:

 

Փոփոխություններին արձագանքելու նախաձեռնություն վերցրեք

 

Ծովային բեռնափոխադրումների աճի պայմաններում արտաքին առևտրային ձեռնարկությունները նույնպես արձագանքում են փոփոխություններին: Ինչպե՞ս են նրանք վերահսկում ծախսերը և լուծում առաքման խնդիրները:

 

Ningbo արտաքին առևտրային ձեռնարկության ղեկավար. Եվրոպական և Մերձավոր Արևելքի շուկաները վերջին շրջանում շարունակել են պատվերների աճը, իսկ պատվերների ծավալը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է մոտ 50%-ով: Սակայն բեռնափոխադրումների գների շարունակական աճի և բեռնափոխադրման տարածք պատվիրելու անհնարինության պատճառով ընկերությունը հետաձգել է 4 բեռնարկղերի առաքումը, իսկ վերջինը սկզբնական ժամանակից մոտ մեկ ամիս ուշ է։

 

 

40 ֆուտանոց բեռնարկղը, որը նախկինում Սաուդյան Արաբիա առաքելու համար արժեր մոտ 3500 դոլար, այժմ արժե 5500-6500 դոլար: Փորձելով հաղթահարել ծովային բեռնափոխադրումների աճի դժվարությունները, նա, բացի ապրանքների կուտակման համար տեղ հատկացնելուց բացի, առաջարկեց հաճախորդներին օդային բեռնափոխադրումներ և Կենտրոնական Եվրոպայի գնացքներ կամ օգտագործել բարձր պահարանների փոխադրման ավելի խնայող եղանակը լուծելու համար: ճկուն լուծում.

 

 

Առևտրականները նաև նախաձեռնել են զբաղվել բեռնափոխադրումների սակագների և անբավարար հզորության բարձրացման մարտահրավերներով, և գործարանները մեծացրել են արտադրական ջանքերը սկզբնական մեկ արտադրական գծից երկուսի՝ կրճատելով առաջին արտադրության ժամանակը:

 

Շենժեն. Մենք նախկինում եղել ենք մաքուր ծովային արագ նավ, իսկ այժմ մենք կընտրենք ավելի դանդաղ նավ՝ բեռների շահագործման ցիկլը երկարացնելու համար՝ ծախսերը նվազեցնելու համար: Մենք նաև ձեռնարկելու ենք որոշ անհրաժեշտ գործառնական միջոցներ՝ նվազեցնելու շահագործման կողմի արժեքը, պլանավորելու ենք առաքումն ավելի վաղ, ապրանքները ուղարկելու արտասահմանյան պահեստ, այնուհետև ապրանքները արտասահմանյան պահեստից տեղափոխելու ենք ԱՄՆ պահեստ:

 

Երբ լրագրողը հարցազրույց է վերցրել անդրսահմանային լոգիստիկ ձեռնարկություններից և միջազգային բեռնափոխադրող ընկերություններից, նա նաև պարզել է, որ ժամանակին ապահովելու համար որոշ արտաքին առևտրային ձեռնարկություններ սկսել են պատվերներ ուղարկել տարվա երկրորդ կիսամյակի համար մայիսին և հունիսին:

 

Ningbo բեռնափոխադրող. երկար հեռավորությունից և երկար փոխադրման ժամանակից հետո այն պետք է նախապես ուղարկվի:

 

Շենժեն մատակարարման շղթա. Մենք գնահատում ենք, որ այս իրավիճակը կտևի ևս երկու-երեք ամիս: Հուլիսը և օգոստոսը ավանդական առաքումների պիկ սեզոնն են, իսկ օգոստոսն ու սեպտեմբերը էլեկտրոնային առևտրի պիկ սեզոնն են: Ենթադրվում է, որ այս տարվա պիկ սեզոնը երկար կտևի։